Gestion de la chaîne d'approvisionnement automobile

Une chaîne d'approvisionnement résiliente sur laquelle vous pouvez compter

Alors que l'industrie automobile se mondialise et s'appuie sur un nombre croissant de fournisseurs et de fabricants, parfois délocalisés, il n'a jamais été aussi important de se moderniser et de relever les défis d'une chaîne d'approvisionnement en constante évolution.

Une marge d'erreur plus faible

La fabrication juste-à-temps permet de contrôler la variabilité, la productivité et les coûts. Cependant, il y a des inconvénients. Les entreprises subissent des hausses soudaines de la demande et, en raison de la précision du système, sont plus sensibles aux chocs de la chaîne d'approvisionnement. Les pénuries de matériaux ou de pièces retardent les expéditions. Avec des commandes sensibles au facteur temps, les organisations OEM sont confrontées à des risques de rentabilité et à l'insatisfaction des clients.

Complexité de la chaîne d'approvisionnement

Un véhicule OEM moyen contient environ 30 000 pièces distinctes, fabriquées en interne ou provenant de tiers. Les responsables de la chaîne d'approvisionnement automobile doivent travailler avec des milliers de fabricants et de fournisseurs. Les retards dans la chaîne d'approvisionnement ralentissent la fabrication et la distribution des composants critiques, ce qui peut entraîner des arrêts de production très coûteux compte tenu du modèle de juste à temps (JAT) utilisé par le marché des équipementiers.

Perturbation du réseau d'approvisionnement

Ces dernières années ont mis en évidence la nécessité pour les chaînes d'approvisionnement du secteur automobile d'être à l'abri des perturbations. Par exemple, la pénurie mondiale de puces informatiques a réduit la production d'un grand fabricant de 40% en 2021 et, en 2020, la pandémie de Covid-19 a entraîné une baisse de 16% de la production mondiale. Les chaînes d'approvisionnement doivent être résilientes pour supporter de tels problèmes.

Ensemble de documents uniques

Les chaînes d'approvisionnement des équipementiers automobiles utilisent également un ensemble très spécifique de documents électroniques pour garantir le bon fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement en flux tendu. De nombreux documents tels que le calendrier de sortie des matériaux (MRS) ne sont pas faciles à intégrer dans les systèmes et, en fait, un fournisseur ou un fabricant ne les utilisera que pour la planification. Cela signifie que les fournisseurs plus petits et spécialisés, ainsi que les fournisseurs d'autres régions, ne peuvent pas facilement adopter des solutions EDI intégrées.

Complexité du marché secondaire

La chaîne d'approvisionnement après-vente est tout aussi complexe. Des milliers de marques et de modèles différents circulent sur les routes. Pour les entretenir, des milliers de fournisseurs de pièces d'origine et d'après-vente doivent à leur tour être livrés à des milliers de garages, généralement dans des délais très courts, afin de maintenir les voitures en état de marche, car la diversité des pièces fait que les garages ont tendance à ne pas avoir beaucoup de stock. De même, il existe une vaste industrie de détaillants automobiles du marché secondaire qui doivent se connecter à des milliers de fournisseurs pour stocker des produits consommables à rotation rapide ainsi qu'une gamme plus large de pièces détachées automobiles.

Solutions pour l'industrie automobile

EDI

B2BE peut prendre en charge tous les documents et normes EDI des OEM ou du marché secondaire de l'automobile. Le marché OEM a été l'un des premiers à adopter l'EDI et beaucoup d'entre eux utilisent encore les normes ANSI, en particulier les organisations américaines. Alors que d'autres marchés OEM soutiennent EANCOM. L'approche de B2BE'any to any&#039 ; est facile à supporter. De même, tous les documents ou formats du marché secondaire sont gérés de la même manière. Certains documents du secteur qui ne sont pas faciles à intégrer, ou qui n'ont pas besoin de l'être, comme le document MRS, peuvent également être configurés pour être envoyés par courrier électronique au format Excel, par exemple si le personnel de production en a besoin à des fins de planification et dans un format lisible par l'homme.

Web EDI

Certains fournisseurs ne sont pas en mesure de soutenir une solution intégrée basée sur l'EDI, en particulier sur les marchés émergents. Cependant, en utilisant le Web Trader de B2BE, les constructeurs automobiles ou les acheteurs du marché secondaire peuvent toujours commercer électroniquement avec leur base de fournisseurs et ces derniers peuvent se conformer aux exigences de l'EDI automobile, qui sont généralement contractuelles. La solution est très modulaire et vous permet d'exécuter différents modèles de processus pour les fournisseurs au sein du réseau d'approvisionnement automobile. Elle permet également de configurer des modèles de processus pour différentes exigences et règles fonctionnelles et prend en charge tous les documents de l'industrie automobile. En outre, tout cela est intégré dans une interface web simple à utiliser.

Portail web

La chaîne d'approvisionnement automobile moderne repose sur des milliers de fabricants et de fournisseurs différents. L'intégration de ces organismes en un seul réseau efficace peut être un défi, surtout lorsqu'il s'agit de visibilité et de communication. Le portail Web de B2BE permet aux constructeurs automobiles ou aux acheteurs et fournisseurs du marché secondaire de collaborer facilement avec les partenaires de leur chaîne d'approvisionnement. L'environnement en ligne entièrement hébergé de B2BE offre une plateforme sécurisée à locataire unique qui crée un point d'accès unique à des informations autrement décentralisées. Les constructeurs automobiles peuvent suivre les multiples éléments de la chaîne d'approvisionnement dans un seul environnement.

Aider votre chaîne d'approvisionnement automobile à prospérer

Précision et visibilité accrues

En utilisant les solutions EDI et de portail Web de B2BE, les constructeurs automobiles et les distributeurs de pièces détachées peuvent s'attendre à une plus grande précision des données tout au long de leur chaîne d'approvisionnement. La visualisation des partenaires sur une seule plateforme permet une plus grande transparence avec des changements mis à jour en temps réel, permettant une réactivité et un service à la clientèle habituellement réservés aux organisations plus en ligne et orientées vers le consommateur.

L'automatisation réduit les coûts

Traditionnellement, les améliorations de la chaîne d'approvisionnement automobile étaient laissées en suspens jusqu'à la fin de la production. Cependant, l'abandon de la saisie manuelle des données est une nécessité immédiate, qui permettra d'accélérer les chaînes d'approvisionnement automobile et de minimiser les erreurs. Ces avantages réduiront les coûts opérationnels tout en augmentant la productivité et en permettant une meilleure gestion de la chaîne d'approvisionnement automobile en pleine évolution.

N'importe quel document, n'importe comment

L'automobile OEM, en particulier, implique un ensemble très spécifique de documents à échanger, qui peuvent suivre les normes UNEDIFACT ou ANSI X12, selon l'endroit où se trouve le fabricant ou ses systèmes. L'approche flexible de B2BE signifie que les fournisseurs de la chaîne d'approvisionnement automobile peuvent intégrer une partie ou la totalité des documents et maintenir la conformité et la réactivité.

Embarquement et engagement

Alors que les équipementiers automobiles sont particulièrement avancés en matière de solutions EDI, les distributeurs automobiles du marché secondaire sont toujours confrontés à une progression plus lente de l'engagement électronique des fournisseurs. Les solutions de B2BE contribuent à l'automatisation, mais B2BE gère également le processus d'intégration afin de supprimer les tâches quotidiennes liées à l'engagement des fournisseurs.